ترجمه شده از کتاب e-strategy of business

در25 فوریه سال 2000 مدیران شرکتهای اتومبیل سازی جنرال موتورز وفورد و دایملر اعلام ایجاد یک سوپراستار کسب وکار بصورت B2B درصنعت خودرو نمودند. دراین سرمایه گذاری جدید سه تولیدکننده بصورت سهمی دارای سهام خواهند بودوبه عنوان یک تجارت مستقل عمل خواهند کرداما مشارکت برای تمام شرکتهای صنعت خودرو اعم ازتولید کنندگان یا تامین کنندگان بطوریکسان ازاد است.

همانطور که این شرکتها بصورت جداگانه به ایجاد سایت های تبادل جداگانه خود ادامه میدادند ما به سرعت متوجه شدیم  که مدلهای مستقل فردی برای ما وصنعت اتومبیل سازی وتامین کنندگان ومشتریان راهبرد مناسبی نیست. با پیوستن به یکدیگر میتوانیم سرعت اجرا را افزایش دهیم که درنهایت این سرعت منافع فردی را نیزدربرمی گیرد. ما ازاین فرصت ایجاد شده که میتواند ما را به خواسته های خود که بهترین مبادلات تجاری است برساند هیجان زده هستیم.

مرور صنعت ::

صنعت خودرو را میتوان با عوامل زیر معرفی نمود.

جهانی شدن صنعت به وسیله جستجو دراقتصاد مقیاسی وسهم بازاربا رویکرد یک استراتژی  سرمایه گذاری ملی با افزایش تولید بیش ازحد ونزدیک به  ظرفیتهای جهانی است که منجر به بروز عوارض جانبی  غیرمنتظره ازجمله فشاربرپائین اوردن قیمت واقعی وتنگ شدن بازار وفعالیتهای ادغام وخرید قابل ملاحظه گردید. ظرفیت بیش ازحد 12میلیون درسال 1998 به 24 میلیون درسال 1998 رسده است درحالی که نرخ بهره از80% به کمتر از 70%  درزمان مشابه رسیده است واین مسئله موجبچندین ادغام درصنعت شد که مهمترین ان بنزوکرایسلربود. ازطریق تثبیت انتظار میرود که میزان بهره برداری به حدود 76% افزایش یابد وتا سال 2008 به طرفیت بیش از 20 میلیون واحد برسد.

برخلاف بازارهایبالغ بازارهاینوظهور مانند اسیا واقیانوس ارام واروپای شرقی  بالاترین پتانسیل برایرشد دراینده را نشان میدهند. به منظور رفع نیازمشتریان ادغام وخرید ازسازندگان اصلی تجهیزات اثرمشابهی رادر سطح اول ودوم وسوم ایجاد کرده است که درسمت خرده فروشی و خدمات پس ازفروش به دنبال ان بود. فعالیتهای پائین دست به طورسنتی منبع درامد برای فروشندگان وتامین کنندگان نصب است. درحالی که شرکت کنندگان جدیدی درحال فعالیت در این حوزه بودند شرکتهای تولیدکننده به دنبال درامدهای پائین دست درخدمات وقطعات ومحصولات فرعی بودند.

با بازسازی صنعت خودروسازی تکنولوژی به عنوان نقش مهمی درپیشبرد اهداف تغییر ناپذیر نقش دارد.

ظهور تجارت الکترونیک با نوع اوریهایی که باعث تغییر زنجیره ارزش خودرو میشود موجب تغییر کل پیکربندی صنعت خودرو است. با این حال شرکتها هنوزباید راهی برای سازماندهیفعالیتها وفرایندهای خود برایرسیدن به سودحداکثری پیدا کنند.  اززمان اعلام ظهور COVISINT تا امروز نمونه ای ازچگونگی این تبدیل بوسیله اینترنت است. وهیجان انگیزاست که این بخش به سرعت درحال حرکت است وباعث ایجاد مزیت پایداری برای مشتریان و نمایندگیهای مااست.

ازسال 1999 شرکتهای فورد وجنرال موتورز مبادلات خود ازطریق اینترنت را افزایش داده اند. درابتدای برنامه های انها کاملا متفاوت بود اما به سرعت به سمت همگرایی رفتند.

 Trade xchangeدرابتدا برروی خرید الکترونیکی متمرکزبود. وازسوی دیگر autoxchangeبرمدیریت زنجیره تامین با اقدامات گسترده تر مانند برنامه ریزیپیشرفته وپیش بینی تقاضا  وهمکاری طراحی متمرکزبود. پس ازاولین تبادل نظر جمس استراتژی مدیریت زنجیره ارزش خود را با فورد منطبق کرد واین همگرایی دران زمان به این صورت بود که خطرات بیشتر شبیه به هم بودند وراهکارهای خروج ازاین وضعیت نیز مشابه به هم اجرا شد.  

درحال توسعه مبادلات سازنده های سه گانه بزرگ مشکلاتی درارائه مهمترین تامین کنندگان خود دراختیارداشتند. وبزودی تامین کنندگان با تعجب متوجه شدند که میتوانند بدون ایجاد سه نسخه جداگانه ازیک تکنولوژی تجاری مشابه برای کسب درامد با تولید کنندگان سه گانه یزرگ صرفه جویی کنند. پیوستن به این مبادلات مختلف به نظر منطقی است. تاریخ نشان میدهد که رقص دونفره سازندگان وتولیدکنندگان میتواند سازنده باشد. اما ما میخواهیم همکاریهای واقعی با تامین کنندگان خود ایجاد کنیم واینکه انها را بعنوان الگو معرفینکنیم نشان دهنده ناکارامدی این الگو است. در نام COVISINT  این علامت نشان دهنده اتصال ودیدار ازطریق تجارت الکترونیکی است. ارتباطات در مورد اتصال خریداران به یک شبکه واحد است. دیدگاه به معنای زمان واقعی ارائه شده درزمان دوراست که سرعت تصمیم گیری وارتباط برای هرسطح اززنجیره ارزش درهرنقطه جهان است.

زنجیره ارزش درصنعت خودرو سازی

درسال 2000 نیسان ورنو نیزتصمیم به ادغام نمودند وسه سال بعد تویوتا اقدام به استفاده ازxchange بدون مشارکت نمود. ودراواخرسال 2000 کمیسیون تجارت فدرالFTC تصمیم به بررسی مبادله از نوع مگا نمود. Mega Xchange...

نگرانی اصلی گروه مشترک خودروسازان این بود که ایا توان خرید ترکیبی ازخودروسازان میتواند برایتامین کنندگان ایجاد رقابت کند؟ مسئول بازار وارتباطات کویسنت دراروپا تاخیزناشیازتحقیقات ضد اعتماد سازی راتوضیح داد. سازمانهای مرتبطبا این ادغام هیچگونه ارتباطی به طور رسمی با هم نداشتند واین به تاخیرافتادن برای برخی ازتصمیم گیریهای مهم وفعالیتهای یکپارچه سازی درتاریخ 11 دسامبر تبدیل به یک شرکت حقوقی شدوفعالیت خود را بطوررسمیدرامستردام اغاز کرد ویک ماه بعد درژاپن تاسیس شد ودرهمان زمان کمیسیون اروپایی ان را بصورت رسمی تصویب نمود.

هربار وهمیشه با شرکتهایی که رقابت میکنند  برخورد می کنید اما درحال حاضر نیازبه همکاری دارید وباید مقدارمشخصی ازان را برای موفقیت بدست اورید. برای رسیدگی به اختلافات گاه وبیگاه بین خودروسازان وتامین کنندگان احتیاج به دیپلماسی دارید. ( قدرت چانه زنی تامین کنندگان) . بعضی ازاین چالشها عبارتند از :: گرفتن تکنولوژی جامد – دستیابی به مشتری وخدمات مشتری – ساختن محصول .

همچنین باید اطمینان حاصل کنیم که مبادله قابل دسترسی جهانی است.

منطق مبادله مبتنی براینترنت::

قدرت مبادله سه طرفه بیشاز مجموع مستاجران مستعمره تشکیل دهنده ان است. با پیوستن این سه نیرو به هم وایجاد مبادلات تجاری غالب برای صنعت خودرو موجب کنترل 46% ازحجم معاملات صنعتی درحال حاضر وبه احتمال زیاد 20% دراینده ای نزدیک خواهد شد. وعلاوه براین خودروسازان و خودروهای کم مصرف ومتوسطوسنگین نیزبه احتمال زیاد به این مبادله می پیوندند تا بتوانند ازمزایای عظیم اقتصادیان بهره مند شوند. درواقع مبادله سه گانه باعث بدست اوردن یک نیروی کافی برای گسترش دامنه ان است تا شامل سایر ساختارهای عمومی ازجمله تجهیزات ساخت وساز وبزرگراه وتجهیزات راه اهن ودریایی وعوامل زیست محیطی والودگی هوا برای دیگران باشد.

شرکایبورس با سهمیه مشترک 61% که ممکن است باپیوستن تویوتا به 71% برسند . حجم معاملات کل جهان درحدود 1300 میلیارد دلارامریکا تخمین زده شده است. تقسیمات مشترک چهارشرکت ازتامین کنندگان انها به حدود 300 میلیارد دلار میرسد. مبادلات میتواند کل هزینه های زنجیره تامین را به ازایهر خودرو به مبلغ 1064 دلار که مبلغ 368 دلار برای تولید کننده و 695دلار برای تامین کننده صرفه جویی به ارمغان بیاورد. این ارقام ازتخفیف در ضایعات و بازنشستگی وفرایندهای خرید وتخفیف حجم تولید ومشخصات دقیقتر بدست می اید. جهت صرفه جوییبوجود امده ازطریق تعمیرات گارانتی کمتر به شکل ارائه شده دقت کنید.

ارزش فعلی covisint میتواند از 40 میلیارد دلار تجاوزکند. دریک پیشنهاد عمومیاولیه علاوه برکاهش هزینه ها وبسته به استراتژی های قیمت گذاری وارزش گذاری, ارزش سهام بسیاربالاتر از انچه میباشد که در بازارسهام قابل دستیابی است.

استراتژی کسب وکار::

Covisint قصد تبدیل شدن به پلتفرم مبادله B2B    مبتنی براینترنت درصنعت خودرو درسراسر جهان رادارد. این دسترسی جهانی به عنوان یک مهم برای صنعت خودرو و لاستیک سازی است.

علی بیات

به وسیله پیوند زنجیره تامین شرکت کنندگان و جریان مدیریت داخلی در آن سازمانها به وسیله اطلاعات.

 Covisintهمچنین انتظار دارد که با از بین بردن فعالیت هایی که هیچ ارزشی ندارند از طریق اتوماسیون برخی فرآِیندهای کسب و کار این کار را انجام دهد.

 همچنین هدف از این مشارکت،از طریق ابزارهای موجود، رویا رویی با برخی از چالش های عمده در خودرو صنعت است: کاهش زمان چرخه تولید و توسعه وسیله نقلیه، فشرده سازی زمان تحویل سفارش و کاهش هزینه های عملیاتی (از جمله تامین کنندگان آن).

Philip Hurtmanمدیر و موسس کووی سنت در اروپا توضیح میدهد:

ویژن ما تبدیل شدنمان به راس مبادلات در صنعت خودرو است.اینکه کووی سنت چقدر میتواند در زنجیره تامین وارد شود بستگی به ارزش خلق شده ی سهام داران دارد.

به ذهن بسپارید که هدف ما سازمانی سودآور بودن است. این به ما کمک میکند که چطور در این مسیر قدم برداریم.

بیزینس مدل

کووی سنت یک مرکز تبادل b2b جهانی تحت بستر اینترنت است با تمرکز بر صنعت خودرو، تامین یک پلتفرم باز، ایمن و استاندارد برای انجام دادن فرآیندهای کلیدی این صنعت.

این بیزینس مدل تشکیل شده از لینک کردن EOM ها و تامین کنندگان برای کاهش هزینه تدارکات، سرعت دادن به جریان اطلاعات و افزایش توسعه محصولات جدید است.

قابلیت های کووی سنت شامل: تدارکات دیجیتالی (e-procurment) مدیریت زنجیره تامین، و توسعه محصولات مبتنی بر همکاری

تدارکات دیجیتالی (e-procurment)

Covisin از فرایندهای خرید و روال خرید معمولی برای هر دو نوع مواد مستقیم و غیر مستقیم پشتیبانی می کند.این پلتفرم مدل خرید زیر را پیشنهاد میکند.

1-   کاتالوگ های آنلاین می توانند به صورت سفارشی یا مبتنی بر جامعه باشند. خریداران و فروشندگان، از طریق توافق دو جانبه، اجازه دسترسی به داده های موجود در Covisint را دارند.کاتالوگ های سفارشی شامل لیستی از محصولات تأیید شده یک خریدار با تامین کننده با قیمت های پیش از مذاکره است. کاتالوگ های جامعه چندین تامین کننده هستند و از قیمت های بازار استفاده می کنند.

2-   حوادث رقابت آنلاین: خریداران یا فروشندگان می توانند حوادث رقابت آنلاین را ترتیب دهند.(باعثش بشن) حراج فروشندگان طراحی شدند تا یک مناقصه آنلاین رو برای یک دارایی بدرد نخور و منسوخ شده اجرا کنند.فروشنده مدت زمان و نقش ها را برای فرآیند مناقصه مشخص میکند. شرکت کنندگان در مناقصه از طریق یک اینترفیس جداگانه تحت وب پیشنهادات خودشون رو ثبت میکنند، که فروشنده میتونه رصد کنده اون رو، در مزایده های خریداران، داوطلبان (فروشندگان) پیشنهادات قیمت را ارائه می دهند؛ آنها می توانند پیشنهاد های متعدد یا فقط یک پیشنهاد را ارائه دهند. از طریق ابزارهای مبتنی بر وب، خریداران پیشنهادات دریافتی را بررسی می کنند و بر اساس برخی از معیارها (مانند قیمت، کیفیت، شرایط تحویل، ضمانت و غیره) برنده مشخص میشود. قراردادهای واقعی هنوز آفلاین هستند

3-   مدیریت نقل قول شامل مونتاژ الکترونیکی، ارتباطات و پاسخ به نیازهای منابع است. این بخش اتصال به کاتالوگ ها و مزایده های آنلاین است. این اجازه میدهد که در کنار هم مناقصه های پیچیده برگزار کنیم، کنترل مسیریابی سند، مدیریت جریان کار، تایید امضاهای الکترونیکی، کنترل دسترسی کاربر از سازمان های مختلف، ارسال و مشاهده اسناد در فرمت های مختلف، و ارسال ایمیل و اعلان های ارسال و تجدید نظر در سند است.

4-   میدیریت دارایی امکان ردیابی دارایی های بیکار و بالقوه یک شرکت را فراهم میکند. این از پایگاه داده ای از اطلاعات استفاده میکند که ردیابی سریع مکان های منابع را امکان پذیر می کند. Covisint خدمات زیر را برای مدیریت دارایی ارائه می دهد: پایگاه داده دارایی های بیکار، ارزش گذاری دارایی ها و لیست قیمت های ثابت.

مدیریت زنجیره تامینSupply chain management

"GM می گوید زمانی که یک مشتری یک ماشین با صندلی های چرمی سفارش می دهد، یک گاو باید کشته شود. ما می خواهیم این ارتباطات را از طرف فروشنده از طریق زنجیره انجام دهیم."

داگ گریم، مدیر کل منابع استراتژی جهانی، Dana corporation (یک تامین کننده سطح 1)

برنامه های مدیریت زنجیره تامین Covisint از جریان اطلاعات آنلاین بین مشتریان و تامین کنندگان پشتیبانی می کنند. آنها شرکت کنندگان را قادر می سازد تا در برنامه های تولید، با توجه به ظرفیت پذیرش ظرفیت و محدودیت ها و همچنین میزان موجودی در سراسر زنجیره تامین، همکاری کنند.

فعالیت های کلیدی مدیریت زنجیره تامین:

1-   برنامه ریزی و زمان بندی، که شامل پیش بینی و ظرفیت، متریک و همچنین پیام و هشدار است.

2-   توسعه پخش مواد، که شامل اطلاعیه های تغییر مهندسی، دید در موجود(چک کردن موجودی) و توانمند سازی سیستم است.

3-   دریافت اقلام و قطعات عرضه شده، از جمله زمان بندی حمل و نقل.

4-   محصولات تولیدی

5-   بسته بندی و حمل و نقل، که شامل مستندات سفارشی، مدیریت کانتینر، بهینه سازی شبکه، و همچنین پرداخت هزینه و ممیزی است.

Covisint راه حل های استاندارد (CONNECT SUPPLY) ارائه می دهد، به تولیدکنندگان اجازه می دهد تا ارتباطات، مدیریت و گزارش را مدیریت کنند.

صندوق پستی شامل پوشه های زیر است: صندوق ورودی، در حال پردازش، و فرستاده شده.فایل ها را می توان دانلود کرد و اطلاعاتی که در آنها وجود دارد (مثلا تصاویر، دستورالعمل های خاص، و غیره) که توسط کنترل کننده تولید استفاده می شود. خدمات تحویل به همکاران اجازه می دهد تا به سرعت اطلاعات مهم را به اشتراک بگذارند، مانند سطوح موجودی، تاریخچه استفاده و الگوها، پیش بینی، موجودی حمل و نقل، رسید و سایر اطلاعات مربوطه. قابلیت گزارش یک قابلیت ورود به تراکنش برای بررسی زمانی که یک سند فرستاده شده، دریافت شده یا اذعان شده است را میدهد. همچنین یک خلاصه تراکنش را برای ردیابی تاریخ یک سند فراهم می کند.

Product development توسعه محصولات

توسعه محصول، همچنین به عنوان "فضای کاری مجازی پروژه" (VPW) نامیده می شود، برای تیم های توسعه محصول چند منظوره برای مدیریت اطلاعات و ارتباطات طراحی شده است. این همچنین باعث تعامل، جلسات مجازی، به اشتراک گذاری داده های خاص محصول و اتوماسیون می شود. این در افزایش بهره وری کمک میکند  در حالی که تضمین کننده فرایند کار با کیفیت بالا و کم هزینه است.

برنامه های VPW از مدیریت فایل های داده، تصاویر (در 2D و 3D) و فایل های چند رسانه ای تعاملی پشتیبانی می کند. آنها همچنین ارتباطات بین تیم های داخلی و بین سازمان ها و مکان های جغرافیایی را پشتیبانی می کنند.

این ارتباطات عبارتند از: به اشتراک گذاری اطلاعات در فعالیت های کاری و برنامه ریزی مسئولیت ها مانند تصدیق رسید ها.

تمام داده های تولید شده در پایگاه داده ها ذخیره می شوند و در اختیار طرفین مجاز می باشند.

Covisint worldwide organization

به نقل از Dan Jankowski, Spokesperson for Covisint :

"Covisint از یک ویژن به شکل سازمانی برنامه ریزی شده به یک شرکت در کمتر از 12 ماه تبدیل شده است.این مشارکت بی سابقه تاریخ بسیاری از سطوح را ایجاد می کند و Covisint معتقد است که نقش مهمی در ارائه خدمات به مشتریان در بازار جهانی خودرو داشته است."

از زمان تأسیس آن و تا آوریل 2001، Covisint توسط سه مدیر اجرایی در ایالات متحده آمریکا اداره شد (آلیس مایلز از فورد، پیتر وایس از DCX و ریکو دیگریالامو از GM) و دو مدیر اجرایی در اروپا (فیلیپ هارتمن از DCX و مارک سیلت از رنو / نیسان).

در آوریل 2001، کوین انگلیسی به عنوان مدیر عامل Covisint منصوب شد (نگاه کنید به شکل 7، نمودار سازمانی کووی سنت).

دفتر مرکزی Covisint در نزدیکی دیترویت، میشیگان (ایالات متحده آمریکا) واقع شده است، جایی که فعالیت های اصلی شرکت در آن متمرکز شده اند. دفتر مرکزی اروپا مستقر در آمستردام و اداره آسیا Covisint مستقر در توکیو مسئول فروش و فعالیت های پشتیبانی مشتری برای بازارهای منطقه ای خود هستند. علاوه بر این، بازخورد برای محصولات و خدمات ارائه شده در آینده، در نظر گرفته شده است.

Covisint Europe

در اصل، عملیات اروپایی مبادلات در اشتوتگارت، آلمان قرار داشت. (شکل 8 برای نمودار سازمانی Covisint Europe را ببینید.)

در ژوئن 2001، به آمستردام نقل مکان کرد، که برای محیط بین المللی انتخاب شده بود و همچنین زیرساخت و امکانات عالی آن ارائه شده بود. مسائل عمده Covisint Europe که آن را از سازمان جهانی آن متمایز میکنند عبارتند از: مشخصه مشتریان اروپایی، منابع انسانی، بازاریابی و فروش و پشتیبانی مشتریان است.

به نقل از Philipp Hurtman:

“آیا ما می خواهیم به مشتریان خود را از دفتر اروپایی  خدمت کنیم یا ما می خواهیم به آنها بگوییم که از  سرورهایمان در شیکاگو استفاده می کنند که از لحاظ تکنولوژیکی امکان پذیر است؟ همه این بستگی به استراتژی که ما می خواهیم داشته باشیم دارد، سرمایه گذاری که می خواهیم جذب کنیم و نگرش سهامدارانمان. در حال حاضر، ما یک مرکز داده در شیکاگو داریم، جایی که برنامه های کاربردی اجرا می شود. یک مشتری که از وارد اروپا می شود، در واقع با سرورهای شیکاگو کار می کند. سوال این است که آیا به مهندسان در Sindelfingen (آلمان) بگویید که اطلاعات طراحی جدید خود را برای کلاس S (خودرو مرسدس) جایی در یک مرکز داده در شیکاگو قرار دارد؟ آیا این کار از نقطه نظر تجاری است؟ یا فکر می کنیم بهتر است به او بگویم که یک مرکز داده در هلند یا آلمان وجود دارد؟”

مدیریت منابع انسانی

از زمان تأسیس آن، Covisint Europe به دنبال استخدام افراد متخصص که انعطاف پذیر هستند و به راحتی برای کار در شرکت در دسترس هستند.

Henry Paccalin میگوید: " در هنگام استخدام مدیران میانی، ما به دنبال تحرک، روحیه بین المللی، انعطاف پذیری، افرادی که روحیه کار تیمی دارند و  کار با آنها لذت بخش است هستیم."

در نوامبر 2001 کووی سنت 170 نفر را در آمریکا و 30 نفر را در اروپا استخدام کرد.

قبل از راه اندازی فرآیند استخدام، Covisint اهداف انسانی و مالی خود را که شامل همه مراحل از ایجاد نیازهای استخدام به شکل قراردادهای کاری است تعریف کرد. برای هر موقعیت کارکنان باید یک توصیف شغلی تهیه شد، از جمله مشخصات مجموعه مهارت مورد نیاز. یک سیستم ارزیابی، به نام «فرایند مدیریت عملکرد» نیز توسعه یافته است تا به عنوان مبنایی برای ارزیابی پرسنل ارائه شود.

بازاریابی

کووی سنت در حال پیدا کردن تولید کنندگان خودرویی که به فکر برون سپاری فرآیندهای خود برای توسعه بازار خود است. استراتژی ارتباطات Covisint بر سه موضوع کلیدی تمرکز دارد:

1-    به وضوح با همه بازیکنان در بازار ارتباط برقرار کنید

2-    آگاهی برای حفظ تمام چشم اندازها و ذینفعان دربارۀ تحولات در Covisint

3-    برای نگه داشتن تمام چشم اندازها فعالانه مشغول است.

Covisint در رویدادهای صنعتی و کنفرانس ها و همچنین از طریق پورتال Covisint و ارتباطات بازاریابی یک به یک به گروه های هدف اصلی ارتقا می یابد. در اکتبر 2000 یک کمپین تبلیغاتی با استفاده از روزنامه های بزرگ و با هدف آگاهی از نام تجاری راه اندازی شد. سیلک شوو توضیح داد: "این مزایای کوتاه مدت را به ارمغان نمی آورد، اما آگاهی درباره نام ما را ایجاد می کند."

توسعه محصول

به نقل از Philipp hurtman:

“در هر یک از خطوط تولید ما [تهیه، مدیریت زنجیره تامین و توسعه محصول]، ما قابلیت های موجود را داریم که در طول زمان افزایش می یابد. در تدارکات ما مزایده، کاتالوگ و مدیریت نقل قول. در نسخه بعدی، ما ویژگی های جدید معرفی می کنیم. بزرگترین چالش این است که نیازهای مشتری را تامین کند ..."

در Covisint، فرایند توسعه محصول شامل مراحل زیر است:

1-    ساختن مورد کسب و کار. این مرحله شامل ارزیابی پروژه پیشنهادی، ایجاد ارزش پیشنهادی، فهرستی از مزایای مورد انتظار و تحلیل مالی پروژه می باشد.

2-    مورد کسب و کار به تیم توسعه محصول در ایالات متحده ارائه می شود.

تیم توسعه محصول از ایالات متحده آمریکا، اروپا و آسیا همه اطلاعاتی را که مربوط به پروژه پیشنهادی است، جمع آوری می کند.

برای تصمیم گیری درباره اینکه یک محصول جدید چطور ارائه شود، Covisint به این سوالات پاسخ میدهد:

ارائه محصول جدید چه مشکلی را حل خواهد کرد؟ آیا این مشکلات صنعت گسترده و یا شرکت خاص است؟

Covisint با تکمیل یک محصول جدید تنها در صورتی موفق خواهد بود که بتواند  در کل صنعت خودرو سودمند باشد و نه فقط یک شرکت سودمند باشد.

علاوه بر این، از یک استراتژی تکنولوژی به نام "بهترین گونه" استفاده می کند، در حالی که از ادغام راه حل های آن مطمئن است.